Rodatge de motors. Jajo
"Cada maestrillo tiene su librillo". Això també es dóna a l'Slot i si parlem de rodatge de motors trobarem que cadascú té el seu mètode: a l'aire, a l'aigua, a l'oli, ràpid, lent, etc.
El que és veritat és que, tal i com passa en els motors 1:1, si volem un bon rendiment del motor és interessant (que no imprescindible) rodar el motor.
Qui hagi participat en alguna cursa de resistència de 6, 8 12 o més hores haurà observat que el rendiment del motor no és el mateix al començar la cursa que en el moment d'acabar-la. Quan es comença el motor acostuma a frenar més i estirar-se menys. A mida que el motor es gasta, perd frenada i guanya estirament (corre més).
El que ens interessa a nosaltres és aconseguir un acoblament intern de peces de manera que obtinguem el millor rendiment al motor sense perdre fre; per obtenir aquest acoblament ja fa temps que utilitzo el següent sistema de rodatge a l'aire que és una barreja de rodatge lent i ràpid.
El meu sistema de rodatge es composa de diferents fases. Necessitareu un transformador amb sortida de diferent potencia (es pot comprar a les botigues del todo a cien per uns 3€) on substituirem el jack de contacte de corrent per dues pinces, (jo he posat les que porten els comandaments Parma d'origen).
  1. Posarem una gota d'oli a l'eix del motor. Si el motor és obert intentem posar-la també a l'eix des de dins en tots els punt on es repengi a la carcassa
  1. Conectarem les pinces als cables del motor. Si podem, fixem el motor a algun lloc i si no, el podem deixar en repòs sobre la taula. Connectarem el transformador i posarem el voltatge el més baix possible (1,5-3v), de manera que el motor rodi baix de voltes (comproveu que el motor gira en el mateix sentit que giraria muntat en un cotxe)
  1. Passada 1h aprox. pujarem el voltatge al següent immediat. (3-4,5v)
  2. A la mitja hora pujarem el voltatge al següent immediat. (4,5-6v)
  3. Als quinze minuts tornarem a pujar el voltatge.(6-7,5v)
  4. Als deu un altra cop el pugem.(7,5-9v)
  5. Als cinc minuts tornem a pujar-lo.(9-10,5v)
  6. Finalment el rodem un minut a la màxima potencia del transformador (12v), ull si és més de 15 volts, jo no passaria d'aquí.
  7. Un cop acabat aquest rodatge es interessant de netejar el motor amb algun líquid adient, jo utilitzo "woodoo", tiro una ruixada d'aquest líquid dintre del motor i el poso a rodar, al començament notareu que el motor gira mes lent, però a mida que el "woodoo" fa efecte, emportant-se la ferritja, cada cop gira més ràpid.
  8. Un cop net, goteta d'oli al eix un altra cop i ja tenim el motor rodat.

Per mantenir el motor en perfectes condicions es interessant repetir els pasos 9 i 10 de tant en tant , i sobretot, no oblidar la goteta d'oli a l'eix .

Aquest és el sistema que jo utilitzo, encara que lo ideal seria fer el mateix rodatge que he descrit però amb el motor muntat al cotxe fent moure el tren darrer i si es fa amb el cotxe voltant per la pista millor que millor, de fer-se així els temps de rodatge es podrien reduir a la meitat ja que el motor llavors no només gira, sinó que fa un esforç per arriar el cotxe.

Un altra sistema de rodatge que a mi no em desagrada és el rodatge lent, es tracta de posar el transformador a la potència més baixa i deixar girar el motor no menys de 6 hores.